南方航空疫情最新通知★南方航空防疫措施

南方航空为什么跌

1、南方航空下跌的原因主要包括行业环境因素、市场竞争加剧、公司经营状况变化以及投资者情绪的影响。行业环境因素：全球航空业面临燃油成本上升、地缘政治紧张等多重挑战，这些行业大环境的问题会影响航空公司的盈利能力，南方航空作为行业中的一员，其股价也会因此受到冲击。

2、南方航空股价下跌的原因主要有以下几点：市场因素：航空业作为周期性行业，其股价受市场经济环境影响显著。经济下行时，消费者信心下降，航空需求减弱，对南方航空股价形成压力。全球油价、汇率等市场因素的变动也会影响南方航空的运营成本及盈利能力，进而影响股价表现。

3、南方航空暴跌的主要原因之一是受到全球航空业整体低迷的冲击。近年来，由于全球经济增长放缓、贸易摩擦以及地缘政治紧张局势加剧，航空业面临巨大的压力。南方航空作为国内市场的重要参与者，同样受到这一大环境的负面影响。疫情影响旅游需求 疫情的发生对航空业造成巨大的打击。

南方航空为什么暴跌

南方航空暴跌的原因主要有以下几点：全球航空业整体低迷：近年来，全球经济增长放缓、贸易摩擦以及地缘政治紧张局势的加剧，使得航空业面临巨大的压力。南方航空作为国内市场的重要参与者，同样受到了这一大环境的负面影响。疫情影响旅游需求：疫情的发生对航空业造成了巨大的打击。

疫情被认为是影响航空业复苏的首要因素，尽管国内疫苗接种进展加快，但境外疫情持续蔓延，导致世界航线运力投入和市场需求仍处于低位。跨境通业绩大变脸 跨境通原本预计2020年盈利1亿元至5亿元，但最终却变为亏损30亿元至38亿元。

末日轮效应：在行权期临近之际，南航权证一反常态，走势异常坚挺，与通常认沽权证末日轮向价值归零而暴跌的现象形成鲜明对比。南航权证创设风波 创设机制：为了平抑权证的过度投机，监管层和上交所批准了中信证券、广发证券等26家券商先后多批次创设与南航权证同名同代码的权证。

南航从印度撤侨的航班

1、南航曾执行从印度撤侨的航班任务，例如在2020年疫情期间协助中国公民回国。2020年全球新冠疫情暴发时，中国南方航空（南航）作为国内主要航空公司之一，参与了多趟从印度撤侨的航班，帮助滞留的中国公民（包括留学生、务工人员等）返回国内。

2、就在机场开放的当日，东航4架客机和南航两架客机从中国出发，直奔巴厘岛，随后的几天，总共协助13514名中国游客回国，诚然这次巴厘岛火山爆发，祖国在第一时间赶到印尼救援被困的中国游客。

3、结果刚谈完，世界卫生组织(WHO)1月30日召开紧急委员会会议，宣布中国新型冠状病毒疫情构成国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)，之后美国从武汉撤侨，而且还在国内控制物资。除美国外，意大利和澳大利亚等政府都开始管控医疗物资生产厂和主流渠道商。 零售虽然放开，但零售能购买多少？关于零售还有个故事，发生在澳大利亚。

【基金查询】国航、东航、南航同日发布重要公告

1、国航、东航、南航同日发布的关于往返伦敦航班的重要公告内容如下：中国国航：取消航班：受疫情影响，中国国航决定取消2020年12月25日上海往返伦敦的CA849和CA850航班（均为航班始发当地时间）。后续计划：国航表示将继续密切关注疫情发展，并适时调整航班计划。

2、其中，国航(60111SH)亏损依然最为惨重，净亏损额1642亿元，且净亏损增加最多，相比2020年增长233亿元；南航(60002SH)亏损额相对较少，为1203亿元；东航(60011SH)净亏损1214亿元，相比2020年增加79亿元，亏损增幅最小。

3、海航集团旗下航空主业核心平台海南航空控股股份有限公司(下称“海航控股”)也在2月18日发布公告称，10家子公司(新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资)已被法院裁定受理重整。

4、中国民航局发布的数据显示，今年二季度，民航业整体亏损345亿元，整个上半年的亏损额达到740.7亿元。三大航空公司中，国航和南航上半年亏损均超过60亿元，即使亏损最少的东航也达到了40多亿元。相比中国，国际航空业面临的情况更加糟糕。

5、根据恒立液压最新发布的非公开发行股票发行结果暨股份变动公告，截至1月6日，高毅邻山1号远望基金最新持股数量为7641万股。 764万股正是冯柳参与定增获配的股份，这也意味着冯柳卖出了此前在二级市场买入的所有股份，并成功锁定了定增折扣收益。 从恒立液压最股价表现来看，近期反弹较为强势。

6、同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。