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全球汽车芯片短缺,自主品牌或面临断供,强大“中国芯”迫在眉睫_百度...

1、也就表明，此次芯片短缺除了南北大众等合资车企受到影响外，大部分自主品牌也将面临断供的可能。

2、实际上，中汽芯联盟的成立，正是代表了未来汽车制造商与芯片供应商的关系变革。这意味着，从完整的智能网联汽车开发链条上，补齐国内车规级芯片生态建设的关键环节。对于汽车制造商来说，这至关重要。

3、市场回暖叠加国家政策大力支持，国内的汽车厂商纷纷积极应对暴涨的需求，但自主汽车芯片规模占比不足10%，并不能实现安全自主可控的我国来说，一旦芯片突然断供，将会有更多的车企受到影响。

4、伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。事实上，车用芯片的供需失衡不是最新出现的矛盾，也不仅仅体现在中国汽车产业，这是一个全球汽车产业和相关行业共同面临的课题。

5、“中国是全球第一的汽车产销大国，但中国的汽车芯片几乎都来自国外，只有3%左右是自主研发，且大多数还是集中在电源管理等外围芯片，非核心处理器。”芯驰科技CEO仇雨菁指出，车规级芯片作为未来汽车的“命门”，给中国企业提供了巨大的机会。

汽车产业的第一次芯片危机

1、芯片，在现代汽车中扮演者越来越重要的角色，在目前芯片短缺的背景下，国际芯片巨头率先抬价，部分车企面临停产。这是一幕世界汽车工业第一次遭遇芯片危机。芯片安全正成为汽车供应链安全不可忽视的一环。

2、南北大众就曾因芯片短缺、面临停产的问题进入大众视野，而这也不是汽车行业“缺芯”的第一次。芯片供应不足的问题就出现在商用车市场，著名半导体公司恩智浦向整车制造商发出车载芯片供应不足的信号，供应商上调价格、汽车制造商量化生产。即便这样，半年时间后，车载芯片短缺的窘境还是传到了乘用车市场。

3、随着国际供应商们后续产能增加，相信最快到2021年第一季度，此次汽车芯片危机就会很快度过。12月11日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车芯片供应紧张对我们国家汽车生产和销售造成影响是短期的，不会对汽车生产和销售节奏造成长期影响，情况会很快恢复。

4、蔚来和其他九家汽车制造商宣布停产，这一决定主要源于全球芯片短缺问题。这种短缺影响了汽车生产的关键环节，包括控制车窗、空调、门锁等功能的芯片供应。 疫情导致的居家经济使得家用设备芯片的需求激增，这种情况挤占了汽车芯片的生产资源。

星星充电获得8.55亿元人民币A轮融资等7条快讯

星星充电获得A轮融资，中金资本基金和施耐德电气领投 9月22日，星星充电宣布获得55亿元人民币A轮融资，这是星星充电首次启动 社会 化融资。本轮融资由中金资本旗下基金和施耐德电气领投，建银国际、国创中鼎、上海国和、武进高新区平台公司等跟投，摩根士丹利担任独家财务顾问。

[汽车之家 行业]？ 随着电动车推广规模扩大，充电桩企业开始被资本青睐。9月22日，充电桩头部玩家星星充电宣布完成A轮融资，融资规模为55亿元人民币，这是星星充电首次启动社会化融资。

PSA集团成功从东风汽车集团手中回购1000万股，推动PSA与FCA合并进程。星星充电获得55亿元人民币A轮融资，用于扩大充电设施建设。汽车制造领域创新：吉利汽车发布全新SEA纯电架构，并展示首款概念车领克ZERO concept，显示全面电动化转型决心。比亚迪在芬兰市场取得突破，获得大规模纯电动巴士订单。

客服电话：400-8280-768 星星充电 ，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台。2020年9月22日，星星充电宣布获得55亿元人民币A轮融资，此轮融资完成后估值约为82亿元。

特来电和星星充电两家头部企业，分别在2020年3月、2020年9月，完成15亿元、55亿元的融资。这是两家企业各自拿到的首轮融资。“国字号”玩家也不甘示弱。国家电网发布2020年规划，计划投资27亿元，新增充电桩8万台；南方电网计划在未来4年投资251亿元建充电设施。“车企队”开始重回充电桩市场。